Jaké jsou hlavní faktory ovlivňující trakci zemědělských pásových vozidel

Základní hodnota an zemědělský pásový transportér spočívá v jeho silném trakčním výkonu a výjimečných terénních schopnostech. Trakce je primárním ukazatelem provozní účinnosti a nosnosti pásového transportéru v terénu. Určuje, zda vozidlo dokáže překonat jízdní odpor a táhnout těžké zemědělské nářadí nebo přepravit plný náklad složitým terénem.

Faktory zdroje energie: Výkon motoru a charakteristiky točivého momentu

Motor je zdrojem trakce pro zemědělský pásový transportér. Jeho výkon přímo určuje jeho maximální výstupní kapacitu.

1. Jmenovitý výkon a výkonová rezerva

Jmenovitý výkon určuje horní hranici energetického příkonu vozidla při nepřetržitém provozu. U pásových transportérů, u kterých se vyžaduje provoz při dlouhodobém vysokém zatížení, je dostatečná výkonová rezerva zásadní. Velká výkonová rezerva znamená, že motor dokáže udržet vysoké otáčky a výstupní točivý moment i při krátkodobých zvýšených odporech (jako je stoupání do svahu nebo jízda v blátivém terénu), což zajišťuje, že trakce neklesne strmě.

2. Maximální točivý moment a momentové charakteristiky

Točivý moment je klíčovým měřítkem tažné síly motoru, přičemž maximální točivý moment se obvykle vyskytuje v rozsahu nízkých až středních otáček. Pásové transportéry vyžadují značný točivý moment při nízkých otáčkách pro rozjezd, stoupání do svahů a provoz s těžkými břemeny. "Tvrdá" křivka točivého momentu (tj. točivý moment pomalu klesá s otáčkami) poskytuje širší rozsah konstantního výkonu, což má za následek stabilnější trakční výkon a méně náchylné k zadrhávání motoru.

3. Dodávka paliva a technologie posilování

Moderní vznětové motory využívají technologie, jako je vysokotlaký common rail a přeplňování turbodmychadlem, které přímo zlepšují účinnost spalování paliva a objem nasávaného vzduchu, čímž výrazně zvyšují efektivní výkon a hustotu točivého momentu motoru. To je základ pro zajištění silné trakce pásových vozidel.

Faktory systému pohonu: Účinnost a přizpůsobení

Pohonný systém je most spojující motor a pojezdový mechanismus. Kvalita jeho konstrukce přímo ovlivňuje, kolik točivého momentu motoru lze přeměnit na efektivní hnací sílu.

4. Přenosová účinnost

Různé typy převodů, jako je mechanický, hydrostatický nebo elektrický, mají různé účinnosti přenosu. Součásti, jako jsou ozubená kola, ložiska a hydraulická čerpadla/motory, všechny generují energetické ztráty při přenosu síly. Vysoce účinný systém pohonu minimalizuje ztráty výkonu, dodává účinnější výkon na hnací kola a zlepšuje trakci.

5. Výběr a přizpůsobení převodového poměru

Převodový poměr převodovky určuje maximální násobení točivého momentu a pojezdovou rychlost dosahovanou hnacími koly. Při návrhu zemědělského pásového vozidla je třeba zvolit vhodný převodový stupeň a řadu převodových poměrů na základě charakteristiky motoru a primárních provozních podmínek, aby byla zajištěna vysoká trakce při nízkých rychlostech s velkým zatížením a přiměřená pojezdová rychlost při pohybu bez nákladu.

6. Návrh řízení

Mechanismy řízení, jako jsou diferenciály, boční spojkové brzdy nebo hydrostatické řízení, přerozdělují hnací sílu při zatáčení vozidla. Účinná převodovka s plynule měnitelným převodem nebo hydrostatické řízení minimalizují ztrátu trakce při řízení a udržují plynulou hnací sílu.

Mechanismus jízdy a povrchové faktory: Interakce dráha-půda

To je klíčový faktor při určování, zda lze trakci pásového vozidla efektivně „aplikovat na zem“.

7. Přilnavost k povrchu dráhy

Adheze je tření mezi zemí a botou dráhy a je základním zdrojem trakce. Přilnavost úzce souvisí s typem půdy, obsahem vlhkosti, zhutněním půdy a strukturou boty. Blátivá rýžová pole a měkký písek mohou způsobit prudký pokles adheze.

8. Sledujte kontaktní tlak se zemí a kontaktní plochu

Styčný tlak země (tlak na jednotku plochy) určuje stupeň zhutnění půdy pásovým vozidlem. Větší kontaktní plocha pásu snižuje kontaktní tlak se zemí a minimalizuje pokles, čímž zlepšuje adhezi a snižuje prokluz. To je hlavní výhoda pásových vozidel oproti kolovým.

9. Struktura a vzor boty

Vzor botky (jako je jednoduchá, dvojitá, trojitá nebo trojúhelníková) a výška zubu jsou navrženy tak, aby zlepšily přilnavost na konkrétních typech půdy. Správná konstrukce zubů pásů účinně odstraňuje bláto, zabraňuje ucpávání drážky pásů a udržuje stabilní přilnavost.

10. Hmotnost vozidla a rozložení nákladu

Celková hmotnost vozidla a rozložení zatížení náprav ovlivňují tlak vyvíjený kladkami pásů na pás, což zase ovlivňuje přetlak vyvíjený pásem na zem. V přijatelných mezích pomáhá vhodná hmotnost a dobře umístěné těžiště zlepšit adhezi a maximální trakci.