Jaké typy podvozkových konstrukcí se běžně používají u zemědělských pásových vozidel

Zemědělské pásové transportéry , jako klíčové vybavení moderních zemědělských strojů, se do značné míry spoléhají na konstrukci podvozku, která přímo určuje jejich terénní schopnosti, nosnost, trakční výkon a zhutnění půdy. Podvozek je rám, který nese hmotnost vozidla, absorbuje provozní zatížení a spojuje systém kolejí. Pro profesionální uživatele je znalost typů podvozků a jejich technických vlastností zásadním předpokladem pro výběr a používání pásového transportéru.

Pevný podvozek

Pevný podvozek je nejtradičnějším a nejjednodušším typem podvozku pásového vozidla.

Strukturální vlastnosti

Pevný podvozek obvykle využívá robustní skříňový nosník nebo příhradovou konstrukci, která pevně spojuje karoserii vozidla, motor, hnací ústrojí a pojezd (tj. pásový systém). Jeho klíčovou vlastností je nedostatek vyhrazených závěsných prvků nebo elastických spojů, které by tlumily dopady nerovného terénu. Hnací kola, vodicí kladky a vodicí kladky (nosná kola) jsou přímo připevněny k rámu vozidla.

Výkon

Výhody: Jednoduchá konstrukce, nízké výrobní náklady, snadná údržba a vysoká nosnost. Vhodné pro přepravu těžkých nákladů na relativně rovném povrchu nebo tam, kde jsou požadavky na rychlost nízké. Vysoká spolehlivost, zvláště vhodná pro velké stavební stroje a některá těžká zemědělská vozidla.

Nevýhody: Nedostatek tlumení nárazů vede ke špatnému jízdnímu komfortu a omezené cestovní rychlosti. Při provozu na nerovné zemědělské půdě karoserie vozidla výrazně vibruje, což způsobuje vysoké rázové zatížení pojezdového ústrojí, což potenciálně snižuje životnost součástí. Nerovnoměrné rozložení tlaku v kolejích zhoršuje ochranu půdy.

Aplikace

Pásová zemědělská vozidla pracující s malým, lehkým nákladem nebo nízkou rychlostí, stejně jako velké pásové traktory s extrémně vysokými požadavky na nosnost.

Polotuhý podvozek

Polotuhý podvozek je přechodná struktura mezi tuhým a elastickým, navržená tak, aby zmírnila nedostatky tuhého podvozku.

Strukturální vlastnosti

Tato struktura typicky zahrnuje jednoduché elastické prvky, jako jsou pryžové bloky, vinuté pružiny nebo torzní tyče, ve vodicích kladkách nebo nosných kladkách. Nejtypičtější forma používá ekvalizér pro připojení dvou nebo více sad vodicích kladek, což jim umožňuje vertikálně oscilovat v omezeném rozsahu, čímž se dosáhne lokalizovaného tlumení nárazů.

Výkon

Výhody: Spojuje nosnost tuhého podvozku s určitou mírou tlumení nárazů. Dokáže se lépe přizpůsobit mírně zvlněnému terénu, snižuje vibrace vozidla při zachování vysoké konstrukční spolehlivosti. Jeho nákladová efektivita leží někde mezi.

Nevýhody: Omezený elastický zdvih a méně efektivní tlumení nárazů než celoodpružený systém. Jízdní stabilita je stále omezená ve vysokých rychlostech nebo na zvlněném terénu.

Aplikace

Středně velké zemědělské pásové transportéry, jaké se používají například v kopcovitém terénu nebo sadech, vyžadují jak nosnost, tak ovladatelnost.

Elastická konstrukce podvozku (elastický/odpružený podvozek)

Elastický podvozek, známý také jako plně odpružený podvozek, je hlavní volbou pro moderní vysoce výkonné pásové nosiče.

Strukturální vlastnosti

Základem elastického podvozku je vybavit každý pásový válec nebo sadu pásových válečků nezávislým systémem odpružení, čímž se vytvoří pružné spojení mezi nimi a karoserií vozidla. Mezi běžné typy zavěšení patří:

Odpružení torzní tyče: Tento systém využívá pružnou deformaci torzní tyče pod točivým momentem k tlumení nárazů. I když je kompaktní, zabírá místo v šasi.

Hydro-pneumatické odpružení: Tento systém využívá kompresi plynu a kapalinové tlumení pro účinné tlumení nárazů. Tuhost odpružení a světlou výšku lze upravit na základě zatížení a terénu a obvykle se vyskytuje u špičkových pásových vozidel.

Nezávislé zavěšení otočného ramene: Každé pásové kolo je připojeno k rámu pomocí otočného ramene a je vybaveno pružinami a tlumiči.

Výkon

Výhody: Vynikající tlumení nárazů a odpružení, výrazně zlepšující jízdní komfort a stabilitu při vysokých rychlostech. Zajišťuje rovnoměrný tlak na půdu na trati a účinně snižuje poškození půdy. Poskytuje optimální ovladatelnost a trakci na nerovném terénu.

Nevýhody: Jeho složitá struktura vede k vysokým nákladům na výrobu a údržbu. Vyžaduje také vysokou přesnost těsnění a součástek.

Aplikační scénáře

Vysoce výkonná zemědělská pásová vozidla a specializované stavební stroje pro vysokorychlostní přepravu na dlouhé vzdálenosti nebo operace v extrémně drsném a složitém terénu (jako jsou rýžová pole, bažiny a hory).